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2017年春节，让我感受城市里最大的一项变化就是共享单车带来的便利。ofo，永安车行，摩拜单车这三家共享单车公司在昆明市投放了大量共享自行车，给普通老百姓带来了很多便利。出门不想开车，走路走累了，手机扫一扫就能把车骑走，费用也不高，一个小时一块钱，确实很方便。

今天80后励志网来说说共享单车ofo的创业故事，ofo创始人戴威自述ofo的创业史：曾烧钱烧到账上只剩400块

ofo创立之时，戴威还在青海支教，2014年2月15日，爱好骑行的戴威在宿舍里完成了ofo域名的注册，他说，ofo看着很像一辆自行车，“我们想让全世界都知道，ofo是跟自行车有关的”。

2014年8月，戴威与其团队正式掀开人生中创业的篇章，彼时的他们，并不知道两年后的ofo会成为行业里的领军者，并吸引众多资本竞相追逐。
 

创业的初衷很简单，用戴威自己的话来说，“我们做的是骑行旅游，因为我们自己特别爱骑车，骑了很多长途线路，希望能够让更多的朋友感受到骑行的乐趣。”

这个骑行爱好者进一步补充道：“或许你觉得每天骑100公里是一个不可能完成的任务，但只要你不断坚持，有节奏的去做，是可以实现的。”
 

与如今的声名大噪比起来，当年的ofo还只是一个穷小子。

当戴威带着满腔热血冲进创业的大潮中时，他发现，创业远没有那么简单。“我们用了八个月的时间，一直在努力摸索，但其实发展得非常困难”，2015年春天，资本市场仍一片红火，ofo共融到了一千万元，这对于一个初创团队来说，已经不是一笔小数目，然而，他们低估了市场对于资金的吞噬速度。
 

当手里还只有一百万元时，他们就火速投入了烧钱的状态——虽然仅仅只是给每个用户送一瓶脉动，但资金压力已然不小。索性，资金上的投入换回了用户量的增长，“三四月份时，我们每天都有几千个用户的增长，但是资金的消耗也非常快。”

一边烧钱，戴威团队一边马不停蹄地寻求下一轮融资。然而，在跑了将近四十个投资机构后，没有一家机构愿意投资他们。“到2015年4月底的时候，帐上彻底没钱了，大概还剩四百块吧，确实是发展不下去了。”

资金压力导致业务难以为继的情况下，ofo的初创团队也从最初的狂热变得冷静下来。不是没有动摇过，还在读研究生的戴威团队想到了放弃，打算毕业后规规矩矩的找一份工作，或者换一个创业方向试试，“但我们觉得，还是要坚持自己热爱的东西。”

虽然是一句简单的话，但却是这个初创团队坚持下去的最大动力所在。当时，戴威一边反思，一边补习创业知识，其中《创业36条军规》中的一句话触动了他——要挖掘到真正的需求。

戴威开始质疑骑行旅游是否是一个伪需求，或者是这个需求还没到爆发的时候。“人们对于自行车的需求是代步出行，而出行显然是刚需，所以我们当时想，能否在一个更加刚需的方向上做一些尝试和探索。”
 

2015年5月，ofo正式提出了共享单车的想法，9月7日，该业务正式在北大上线。或许是借着共享经济的东风，又或许ofo确实找到了刚需所在，ofo开始频繁出现在大众的视线里，并且成功拿下了一笔又一笔令业内震惊的融资。

2016年9月26日，一则ofo获数千万美元C1轮融资，滴滴领投的消息刷爆了各大门户网站，除了资金和业务的加持，滴滴的高知名度也给ofo带来了更多的曝光量。

除了滴滴之外，细数ofo背后的投资人，多个知名VC也赫然在列。唯猎资本、东方弘道、金沙江创投、真格基金、天使投资人王刚、经纬中国，包括最新一轮的融资中还出现了小米的背影。

密集的融资节奏和不菲的金额在这样一个资本寒冬中，显得尤为瞩目。

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