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共享单车ofo创始人戴威自述创业史:曾烧钱烧到只剩400块

发布日期:2017年04月24日 游览次数:18

2017年春节,让我感受城市里最大的一项变化就是共享单车带来的便利。ofo,永安车行,摩拜单车这三家共享单车公司在昆明市投放了大量共享自行车,给普通老百姓带来了很多便利。出门不想开车,走路走累了,手机扫一扫就能把车骑走,费用也不高,一个小时一块钱,确实很方便。

 

今天80后励志网来说说共享单车ofo的创业故事,ofo创始人戴威自述ofo的创业史:曾烧钱烧到账上只剩400

 

ofo创立之时,戴威还在青海支教,2014215日,爱好骑行的戴威在宿舍里完成了ofo域名的注册,他说,ofo看着很像一辆自行车,我们想让全世界都知道,ofo是跟自行车有关的

 

20148月,戴威与其团队正式掀开人生中创业的篇章,彼时的他们,并不知道两年后的ofo会成为行业里的领军者,并吸引众多资本竞相追逐。
 

创业的初衷很简单,用戴威自己的话来说,我们做的是骑行旅游,因为我们自己特别爱骑车,骑了很多长途线路,希望能够让更多的朋友感受到骑行的乐趣。

 

这个骑行爱好者进一步补充道:或许你觉得每天骑100公里是一个不可能完成的任务,但只要你不断坚持,有节奏的去做,是可以实现的。
 

与如今的声名大噪比起来,当年的ofo还只是一个穷小子。

 

当戴威带着满腔热血冲进创业的大潮中时,他发现,创业远没有那么简单。我们用了八个月的时间,一直在努力摸索,但其实发展得非常困难2015年春天,资本市场仍一片红火,ofo共融到了一千万元,这对于一个初创团队来说,已经不是一笔小数目,然而,他们低估了市场对于资金的吞噬速度。
 

当手里还只有一百万元时,他们就火速投入了烧钱的状态——虽然仅仅只是给每个用户送一瓶脉动,但资金压力已然不小。索性,资金上的投入换回了用户量的增长,三四月份时,我们每天都有几千个用户的增长,但是资金的消耗也非常快。

 

一边烧钱,戴威团队一边马不停蹄地寻求下一轮融资。然而,在跑了将近四十个投资机构后,没有一家机构愿意投资他们。20154月底的时候,帐上彻底没钱了,大概还剩四百块吧,确实是发展不下去了。

 

资金压力导致业务难以为继的情况下,ofo的初创团队也从最初的狂热变得冷静下来。不是没有动摇过,还在读研究生的戴威团队想到了放弃,打算毕业后规规矩矩的找一份工作,或者换一个创业方向试试,但我们觉得,还是要坚持自己热爱的东西。

 

虽然是一句简单的话,但却是这个初创团队坚持下去的最大动力所在。当时,戴威一边反思,一边补习创业知识,其中《创业36条军规》中的一句话触动了他——要挖掘到真正的需求。

 

戴威开始质疑骑行旅游是否是一个伪需求,或者是这个需求还没到爆发的时候。人们对于自行车的需求是代步出行,而出行显然是刚需,所以我们当时想,能否在一个更加刚需的方向上做一些尝试和探索。
 

20155月,ofo正式提出了共享单车的想法,97日,该业务正式在北大上线。或许是借着共享经济的东风,又或许ofo确实找到了刚需所在,ofo开始频繁出现在大众的视线里,并且成功拿下了一笔又一笔令业内震惊的融资。

 

2016926日,一则ofo获数千万美元C1轮融资,滴滴领投的消息刷爆了各大门户网站,除了资金和业务的加持,滴滴的高知名度也给ofo带来了更多的曝光量。

 

除了滴滴之外,细数ofo背后的投资人,多个知名VC也赫然在列。唯猎资本、东方弘道、金沙江创投、真格基金、天使投资人王刚、经纬中国,包括最新一轮的融资中还出现了小米的背影。

 

密集的融资节奏和不菲的金额在这样一个资本寒冬中,显得尤为瞩目。

 

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